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財政部高雄國稅局表示，一○五年度各類所得憑單及信託所得申報書之申報期間，即日起開始，因本月申報期間適逢農曆春節，依所得稅法規定扣免繳憑單彙報期間延長至二月五日止，又因五日逢例假日順延至六日止，提醒扣繳義務人應依限完成申報，以免受罰。
該局進一步說明，憑單申報可採人工、媒體及網路方式，尤其網路申報快速便捷，於申報期間全日二十四小時均可上網辦理申報，不受時間、空間限制且不用親自到稽徵機關辦理，已為大多數憑單申報人高雄市楠梓區情趣蛋所採用。
扣繳義務人欲採用網路申報者，可至財政部電子申報繳稅服務網站（）下載「一○五年度各類所得憑單（含信託）資料電子申報系統」軟體安裝。申報人如有網路申報軟體操作問題可撥打免費服務電話○八○○○○○三二一洽詢。
（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局主秘吳國濟表示，桃園捷運公司目前的虧損，是因為機場捷運延後通車所致，理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼，這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。
對於桃捷票價爭議，吳國濟下午接受中央社訪問時表示，桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同，會產生困擾。他強調，這可以透過查票機制與驗票機制解決克服，技術上不會有問題。
他說，況且高雄市大樹區變頻跳蛋，從台北到機場之間的20-30公里，搭車民眾不會因為之間的差價，故意逃票。「桃捷以此理由，來統一直達車與普通車的票價，是不合理的。」
吳國濟分析，根據桃捷公司所提供的運量預估資料，普通車的乘客是運量的最大貢獻者，運量佔了整個機場捷運3/4的運量，是機場捷運的命脈，而且，台北到林口區間的票價收入，也佔了4成以上。
他強調，直達與普通車，兩者統一票價，對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客，是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車，去補貼直達車。
吳國濟說，另外，新北市府為了提升機捷運量，提出應該針對普通車全面降價的建議，也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言，如果普通車的票價定太高，造成捷運沿線的民眾搭乘意願降低，造成虧損，桃園市政府是不是要獨立承擔？
交通局也發佈新聞表示，不只為新北市民爭權益，事實上林口站的很多使用者其實是來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，桃園市長鄭文燦，應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾，搭乘普通車的權益。
市府說，新北市絕對不樂見因票價爭議而影響通車，只希望訂定合理票價，創造最大的運量。1051209
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